funkverkehr2

Tower:

"Delta Zulu Romeo, turn right now and report your heading."

Pilot:

"Wilco. 341, 342, 343, 344, 345..."

Tower:

"Lufthansa 893, number one, checkcar on the runway."

Pilot:

"Roger. We'll check the car on the runway."

Tower:

"Delta Romeo Zulu, confirm you are inbound to Sulz NDB?"

Pilot:

"Affirm, but we don't receive it."

Tower:

"Delta Oscar Mike, squawk 0476."

Pilot:

"Say again."

Tower:

"Squawk 0476."

Pilot:

"Four, zero...? "

Tower:

"Wollen Sie'n leichteren haben ?"

Tower:

"Delta Bravo Charlie, ist Ihr Squawk wirklich sieben null vier sechs?"

Pilot:

"Positiv."

Tower:

"Ich mag's kaum glauben, Sie haben eine angezeigte Höhe von minus neunzig Fuß."

Tower:

"Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and maintain."

Pilot:

"Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100."

Tower:

"Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain."

Pilot:

"Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder?"

Tower:

"Sie sollen steigen, nicht addieren."

Tower:

"DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug für die 26, Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil."

Pilot:

"Verstanden, fliege weiter für die 29 und folge der DC 6."

Tower:

"Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und Ihr Verkehr eine DC 9."

Pilot:

"Okay, ich folge der DC 26... Wie war die Landebahn?"

Hubschrauber-Lehrer (zu seinem Flugschüler):

"Sehen Sie zu, daß Sie innerhalb der betonierten Fläche bleiben."

Und nach ein paar Minuten:

"Ach was, bleiben Sie wenigstens in der Bundesrepublik ! "

In Memoriam München-Riem, wo gleichzeitig eine TB10 auf der 25R und eine 737 auf der 25L landen.

Pilot der 737:

"War das jetzt eine Formationslandung ?"

Tower:

"Nee. Formationsflug ist's ja nur, wenn ihr auf derselben Bahn landet. Aber sah trotzdem gut aus. Außerdem: die Bahnen sind ja zwei Kilometer auseinander, da kann nichts passieren."

737-Pilot beim Rollen auf dem Taxiway:

"Ist das nicht komisch? Die Bahnen sind doch höchstens 200 Meter auseinander !?"

Tower:

"Natürlich! Ein Bayer hätt' das schon längst gemerkt."

Pilot:

"Frankfurt Information, hier Delta Bravo Zulu. Wir sind jetzt über Dinkelsbühl in Flugfläche 95."

Tower:

"Sie sollten doch München Information rufen !"

Pilot:

"Ja, weiß ich, aber bei Ihnen gefällt mir das Programm besser."

Tower:

"Flamingo 019, do you have a "Springbock" in sight, twelve o'clock five miles crossing from left to right?"

Pilot:

"If you mean a 737...?"

Tower:

"Yeah, you got it, you got it!"

Tower:

"Delta Fox Alpha, hold position, Marshall will park you."

Pilot:

"Roger. Looking out for John Wayne."

München II

Tower:

"LH 8610 cleared for take-off."

Pilot (LH 8610):

"Wir sind aber noch gar nicht gelandet."

Tower:

"Ja, wer steht denn da auf der 26 south ? "

Pilot (LH 8801):

"LH 8801."

Tower:

"Na ja, dann seid ihr cleared for take-off."

Tower:

"Delta Mike Zulu, after landing cleared to taxi Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2."

Pilot:

"Wo ist denn das, wir kennen uns hier noch nicht so aus?"

Tower:

"Das macht nichts. Ich bin auch erst zwei Tage hier."

Flugschüler:

"Lichtenfels Info, DEITN, im rechten Queranflug Landebahn 22, zum Durchstarten und Aufsetzen."

Tower:

"DEITN, ich habe eine große Bitte: erst aufsetzen und dann durchstarten!"

Tower:

You have traffic at 10 o'clock, 6 miles!

Pilot:

Give us another hint, we have digital watches!

Tower:

Mission 123, do you have problems?

Pilot:

I think, I have lost my compass.

Tower:

Judging the way you are flying, you lost the whole instrument panel!

Pilot:

Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please. (Turbinen starten und vom Terminal zurückschieben lassen)

Tower:

KLM 242 expect start up in two hours.

Pilot:

Please confirm: two hours delay?

Tower:

Affirmative

Pilot:

In that case, cancel the good morning!

Eggenfelden Info :

D-EXXX pls. report persons aboard.

D-EXXX (C-172) :

Pilot and two pax and one dog.

Eggenfelden Info (after Cessna finally bounced to stop) :

Assume the Pilot in Command was the dog ?

Pilot:

F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen !

Kontrollraum:

Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie nicht auf unserem Radarschirm...!

Pilot:

Wir stehen auf der Landebahn 2 und moechten wissen, wann der Tankwagen kommt!

Tower:

"Hoehe und Position?"

Pilot:

"Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne links"

Washington D.C., Clearance Delivery:

German Air Force 269, you are cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation read back.

GAF 269:

Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation and I need another pencil.

Tower:

"Cannot read you, say again!"

Pilot:

"Again!"